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Sincronizendu l'ingranaggi
L'unità synchromesh hè un anellu cù denti in l'internu chì hè muntatu nantu à un mozzu dentatu chì hè splined à l'arburu.
Quandu u cunduttore seleziona un equipagiu, adattendu e superfici di attritu in forma di conu in u mozzu è l'ingranamentu trasmettenu u viaghju, da l'ingranimentu di girata attraversu u mozzu à l'arburu, sincronizendu a velocità di entrambi i pozzi.
Cù un ulteriore muvimentu di a leva di l'apparecchiu, i muvimenti di l'anellu longu u mozzu per una breve distanza, finu à chì i so denti si intreccianu cù denti di cane smussati à u latu di l'attrezzu, in modu chì u mozzu splined è l'attrezzi sianu chjusi.
I disegni moderni includenu ancu una banda di trappula, interposta trà e zone di frizione. L'anellu baulk offre ancu denti di cane; hè veramente fattu di acciaiu più dolce è ghjè di solitu una partita più libera annantu à l'arburu paragunatu à u mozzu.
L'anellu di baulk deve esse situatu precisamente in privatu di u mozzu, per mezu di lugs o "dita", prima chì i so denti si allineanu cù quelli nantu à l'anellu.
In u tempu chì ci vole à situassi, e velocità di l'assi sò digià state sincronizate, per assicurà chì u cunduttore ùn possa aiutà à fà scumbattà i denti, è chì a sincronia hè "imbattibile".

STRATEGIE PER L'ARTICULU AUTOMOBILE
A selezzione di materiale hè basata annantu à Processi cum'è forgia, pressofusione, lavorazione, saldatura è stampatura à iniezione è applicazione cum'è tippu di carica per Bordi di Coltelli è Pivoti, per riduce a Distorsione Termica, per i Recipienti à Pressione Sicura, Rigidi, Materiali Damping Substanciali, etc.
Per assicurà chì l'ingranaggi per uttene e so prestazioni previste, forza è affidabilità, a selezzione di un materiale di ingranaggi adattu hè impurtante. L'alta capacità di carica richiede materiali duri è duri chì sò difficiuli da usà; invece chì una alta precisione favurisce i prudutti chì sò facili da usà è chì per quessa anu valutazioni di forza è di durezza inferiori. L'ingranaggi sò custruiti cù varietà di materiali secondu u requisitu di u dispositivu. Sò custruiti in plastica, acciaio, legnu, ghisa, alluminiu ligeru, ottone, metalliche in polvere, leghe magnetiche è assai altri. U cuncepitore di apparecchi è l'utente affrontanu una serie di scelte. A selezzione ultima deve esse basata nantu à una cunniscenza di e pruprietà di u materiale è di i requisiti di l'applicazione.
Questu cumencia cun una visione generale di e metodulugie di selezzione curretta di materiale di ingranaggi per migliurà e prestazioni cù ottimisazione di u costu (cumpresu u stile è u prucessu), u pesu è u rumu. Avemu materiali cum'è per esempiu SAE8620, 20MnCr5, 16MnCr5, Nylon, Aluminium, etc. Ingranaggi Automobile. Avemu un prucessu cum'è per esempiu Fucinazione Calda è invernale, laminazione, ecc. Sta carta si cuncentrerà ancu nantu à l'usi di ingranaggi di Nylon in Car cum'è ingranaggi Ever-Electricity è avà si muvianu versu l'attrezzi di trasmissione gestendu a reazione. Inoltre, hà una strategia di cuntrollu di i costi di i materiali.
Ùn hè micca un secretu maiò chì e vitture cù trasmissioni manuali sò di solitu più divertenti per operà un veìculu chè i so omologhi equipati in autumàticu. In casu avete ancu una curiosità passante in l'azzioni di guidà, allora a probabilità hè chì apprezzate ancu una scatula manuale manuale chì cambia. Ma cumu veramente funziona un trans manuale? Cù u nostru cartulare nantu à l'automatichi cuncepiti per a vostra lettura, avemu pensatu chì seria una bona idea di furnisce una visione generale di cumpagnie nantu à e transette manuali.
Sapemu chì tippi di veiculi anu trasmissioni manuali. Avà avà guardemu cumu si travaglia. Da u manuale standard à quattru velocità in una vittura da l'anni 60 à a più alta tecnulugia à sei velocità in una vittura d'oghje, e linee guida di una scatula di cambio manuale sò listesse. U cunduttore deve passà da l'attrezzi à l'attrezzatura. Nurmalmentu, un traspurtore manuale si bullone à un alloghju di embrague (o un alloghju à campana) chì, dopu, si bullone à u bagagliu di u mutore. Se u veìculu hà un viaghju in rota anteriore, a trasmissione hè ancu attaccata à u mutore in modu simile ma hè spessu chjamata transaxle. Hè perchè l'assi di trasmissione, differenziali è di viaghju sò un dispositivu tutale. In una vittura à trazione anteriore, a trasmissione serve ancu cum'è sezione di l'assi anteriore per e rote davanti. In u restu di u testu, una trasmissione è una transaxle finisceranu tramindui per esse descritti aduprendu u termine trasmissione.
A funzione di ogni trasmissione hè di trasferisce a capacità di u mutore à l'albero di trasmissione è e roti posteriori (o semiassi di l'assi è e ruote davanti in un veiculu di viaghju in rota anteriore). L'ingranaggi in a trasmissione cambianu a velocità è u torque di a rotazione di u veiculu in relazione à a rapidità è u torque di u mutore. I rapporti di trasmissione minori (numericamente più alti) furniscenu cume multiplicatori di coppia è supportanu u mutore per sviluppà abbastanza capacità per accelerà da un fermu.
Inizialmente, l'elettricità è u torque da u mutore ghjunghjenu in a parte anteriore di u trans è rotanu l'ingranimentu di trasmissione primariu (o arburu d'ingressu), chì si mette in rete cù u cluster o ingranaggi di l'arburu di contra - una serie di ingranaggi falsificati in un pezzu chì assomiglia à un cluster di ingranaggi. L'assemblea di cluster-equipment gira ogni mumentu chì a frizione hè impegnata in un mutore in funzione, a trasmissione installata hè in marcia o in neutru.
Ci hè dui tippi di basa di trasmissioni manuali. U tippu di ingranaggi scorrevoli è u cuncepimentu in maglia costante. Cù u tipu essenziale - è avà obsoletu - di ingranaggi scorrevoli, ùn ci hè nunda chì si vulti in circustanze di trasmissione eccettu l'attrezzatura di azionamentu primariu è l'attrezzatura di cluster quandu u trans hè definitivamente in neutru. Cum'è un modu per maglia l'ingranaggi è applicà a capacità di u mutore per spustà l'automobile, u cunduttore preme u pedale di embrague è e tecniche gestite da u cambiante, chì a sua volta move u ligame di cambiamentu è forche per scorrere un equipagiu longu à l'arburu principale, chì hè generalmente montatu immediatamente sopra u cluster. Una volta chì l'ingranaggi accadenu à esse magliati, u pedale di embrague hè di solitu svelatu è a capacità di u mutore hè consegnata à e ruote motrici. Ci ponu esse assai ingranaggi nantu à l'arburu principale di diametri unici è cunte di denti, è a cunnessione di cambiamentu di trasmissione hè stata cuncipita per chì u cunduttore deve scumpressà un equipagiu prima di pudè maglia un altru. Cù queste trasmissioni più vechje, u scontru di marce hè un prublema perchè l'ingranaggi giranu à diverse velocità.
Tutte e trasmissioni muderne sò di tippu maglia costante, chì usa sempre un accunciamentu di apparecchiature simile à u tippu di ingranaggi scorrevoli. Tuttavia, tutti l'ingranaggi di l'arburu principale sò in maglia frequente cù l'ingranaggi di cluster. Hè pussibule postu chì l'ingranaggi di l'arburu principale ùn sò micca splined à l'arburu, ma sò liberi di girà annantu. Cù una scatula di trasmissione à maglia costante, l'attrezzi di trasmissione chjave, l'attrezzatura di cluster è tutti l'ingranaggi di l'arburu principale accadenu sempre à girà, ancu se a trans hè in neutru.
À fiancu à ogni apparecchiatura nantu à l'arburu principale ci hè una frizione di cane, cun un hub chì hè positivamente splined à l'arburu è un grande anellu esterno chì pò scorrere contr'à ogni apparecchiatura. Sia l'equipaggiu di l'arburu principale è a banda di a vostra embrague di cane anu una fila di denti. Spustà u ligame di u cambiamentu move u vostru embrague di cane contr'à l'attrezzatura di l'albero principale adiacente, pruvucendu i denti à incruchjassi è bloccà solidamente l'attrezzu à l'albero principale.
Per evità l'ingranaggi da macinazione o scontru durante l'engagement, una trasmissione manuale à maglia costante, cumpletamente "sincronizata" hà sincronizatori. Un sincronizatore tipicamente implica un hub internu splined, una manica esterna, piastre di cambio, bande di serratura (o molle) è anelli di bloccaggio. U mozzu hè normalmente splined annantu à l'arburu principale trà un coppiu di ingranaggi di viaghju principali. Tenuti allestiti da l'anelli di serratura, e piastre di cambio cambiano la manica sopra il mozzo mentre possiedono anelli di blocco flottanti in un allineamentu adeguatu.
U mozzu internu è a manica di un sincronu sò creati da l'acciau, tuttavia l'anellu di bloccu - l'area di u sincronu chì frotta nantu à l'ingranaggio per migliurà a so velocità - hè generalmente fattu di un materiale più dolce, cum'è per esempiu l'ottone. A banda di bloccu hà denti chì scontranu i denti nantu à l'embrague di u cane. A maiurità di i sincroni duveranu duppiu duvere - premenu u sincronu in una direzzione unica è bloccanu una marcia à l'arburu principale. Forza u sincronu l'altru metudu è si sblocca da l'attrezzu iniziale, passa per un travagliu neutru, è impegna un ingranaggio da l'altra parte.
Eccu i fundamenti nantu à u funziunamentu internu di una trasmissione manuale. Per l'avanzate, sò dighjà stati numerosi attraversu l'anni, generalmente in a regione di più ingranaggi. Torna à l'anni 60, quattru velocità eranu cumuni in e vitture americane è europee di efficacità. A maiò parte di ste trasmissioni anu acquistatu raporti di viaghju finale 1: 1 senza overdrive. Oghje, e cinque velocità sovraccaricate sò tipiche in guasi tutte e vitture ottenibili cù una scatula di cambio manuale.
A scatula di cambiamenti pò esse a seconda tappa di u sistema di trasmissione, dopu a frizione. Hè generalmente imbullonatu à a parte posteriore di u mutore, cù a frizione tra di elli.
E vitture muderne cù trasmissioni manuali anu quattru o cinque velocità in avanti è una sola inversione, in più di una pusizione neutra.
A leva di ingranaggi, azionata da u cunduttore, hè ligata à alcune selezziunali in cima o aspettu di u cambio. E stanghe di selezzione si trovanu parallele cù arbuli chì portanu l'ingranaggi.
U cuncepimentu u più adupratu pò esse a scatula di trasmissione à maglia costante. Fornisce trè arbuli: l'arburu di origine, l'arburu di trasmissione è l'arburu principale, chì correnu in cuscinetti in a scatula di u cambio.
Arburu di luccichju annantu à u quale gireghja u pignone idler di marcia inversa.
U mutore cunduce l'arburu d'entrata, chì cunduce l'arburu. L'albero di rotazione rota l'ingranaggi nantu à l'arburu principale, ma questi giranu apertamente finu à ch'elli sianu chjosi per via di u sistema di sincronia, chì hè definitivamente splined à l'arburu.
Hè a macchina synchromesh chì hè in realtà operata da u cunduttore, attraversu una selettore cù una forchetta nantu à ella chì tecnicheghja a sincronia per attivà l'ingranaggio.
L'anellu baulk, un dispositivu di ritardu in a sincronia, pò esse u raffinamentu finale in a scatula di ingranaggi attuale. Impedisce l'engagement di un ingranaggio prima chì e velocità di l'arburu sianu sincronizate.
In alcune vitture hè ancu muntatu un altru marce, chjamatu overdrive. Hè veramente più grande di u top gear dunque dà viaghji ecunomichi à velocità di crociera.